在线av hsex 试驾小鹏MONA M03：操控拖了后腿，性价比确实很一般
发布日期：2024-09-10 01:32 点击次数：200
要说最近这段车市确当红炸子鸡，非小鹏MONA M03莫属。跟着这款车型的上市在线av hsex，小鹏方面晓喻竣事现在订单也曾跳跃5W+，并已运行提前庆功。那么这款被称为平价3系的小鹏MONA M03究竟奈何样呢？来望望小编最新的试驾报告。
颜值天花板，后排头部空间逼仄
第一眼看到这台小鹏MONA M03实车，颜值照实能打。
从合座贪图上，小鹏MONA M03遴荐了掀背轿跑的作风，一方面缩短风阻，一方面也能升迁颜值，前脸T型大灯格外尖锐，车身流线漂亮。据悉，小鹏MONA M03贪图方面花了重金，请到了法拉利贪图师躬行操刀，扫尾格外赫然。
再来看静态体验，坐进前排，极简式的贪图照实没啥好说的，除了中控大屏有一定的可玩性，中央扶手部分并莫得什么亮点，底部镂空升迁了储物空间，不外这亦然当下很主流的贪图作风。至于液晶仪容，这个后头动态试驾部分细说。
街拍丝袜和好多纯电平台的轿车一样，小鹏MONA M03后排头部空间相同很逼仄，小编高下车的时辰很容易带到头发，若是你身高跳跃180，那么可能要去现实体验一下这个后排究竟适不允洽你了。另外后排的腿部空间，诚然这台车轴距跳跃了2800mm，达到中级车圭臬，但乘坐体感和当下主流的紧凑级轿车远离不大。
再来讲一些小细节，整车作念工较好，装备工艺严丝合缝，找不到赫然的槽点。但有少量，小鹏MONA M03车门遴荐的如故拼焊工艺，并不是当下主流的一体车型车门，可能亦然探求到资本。再加上扭力梁的配备，整车低资本贪图取向如故比拟赫然的。
底盘有高等感，操控手感拖后腿
再来讲讲动态试驾感受。诚然扭力梁被东谈主诟病，但事实上底盘感受最终如故看调校，举例马自达昂克赛拉后悬亦然扭力梁，底盘却能吊打不少同级别的多连杆。
先从底盘层面来讲，小鹏MONA M03这套底盘完满不孬，致使很有高等感，过坎回弹格外干脆，但不是早期特斯拉那种死硬，即即是走烂路也能祥和到你的PP，何况在快速过弯的时辰车身姿态适宜，不会有过剩的浪荡，整车刚性也比拟好，后半部分随动性出色。从底盘层面来讲，这台小鹏MONA M03的合座调校不输昂克赛拉。
再来讲讲能源吧。小编试驾的是小鹏MONA M03长续航（620）版块，功率160kW最大扭矩250Nm，其实数据并不漂亮，但成绩于电机特色，在开启通顺模式之后前段加快感没差错，闲暇家用莫得问题，何况小鹏MONA M03能源输出以及刹车动态调校都是燃油车取向，并不会像有些电车那样很突兀，是以对那些从燃油车平直过渡到纯电车型的驾驶者来说会比拟友好，后排晕车局势也会缩短。
终末讲讲操控，这亦然小编以为比拟缺憾的方位。从底盘感受来讲，小鹏MONA M03是一台机械素质比拟高的小车，但操控手感却不可拿起我的驾驶乐趣，原因在于这台车的标的盘直不雅感受就是电子感很重，无论是酣畅模式如故通顺模式，转向总会有一定的虚位，、车子不是很跟手，可能小鹏MONA M03如故念念要探求酣畅性，并莫得把转向作念的太贼，毕竟过于奢睿的转向贪图照实会影响酣畅性，给乘客带来昏迷感，但相同的，这台车也就失去了操控乐趣。
总之内，以一台13万傍边的圭臬来看，小鹏MONA M03动态感受是及格的，但出色的机械素质并莫得带来操控乐趣，为了阛阓调解，比拟缺憾。
除了颜值悦目，合座性价比并不高
好多东谈主说小鹏MONA M03订价良心，其实并不见得。
最初从竖立上看，L2级别的智驾，极简贪图，并莫得比市面同价位车型带来更多的上风，11.98万51.8度电，12.98万62.2度电，诚然CLTC续航可不雅，但真话实说，现实使用详情要打不小的扣头，对比同价位的纯电车型是短板。
另外从底盘操控能源来看，这个价位的小鹏MONA M03相同只可连系格，毕竟同等能源水平的燃油车都也曾把价钱干到了10万内，加快猛的麦弗逊多连杆电车更是比比王人是，小鹏诚然是初代造车新势力，但品牌价值和蔚来理念念比也过时也一个身位，竞争力其实并不高。
但阛阓的热销，评释注解了“颜值即正义”，小鹏MONA M03最中枢的卖点就是精确定位，用颜值诱导年青蹧跶者，他们对性价比并不敏锐，更细心理性层面的心理需求，颜值能打，开着不晕车，能源也能小浪一把，何况掀背式贪图后备箱空间也充足，实用性也能闲暇，照实处处打中了痛点。
小结
来个精致吧，以小编视角来看，小鹏MONA M03完全不错作念成一款操控取向的车型，但阛阓反映评释注解在线av hsex，但凡操控太贼的车型一般都卖不好，这可能亦然小鹏MONA M03成为这般形态的原因。天然，车企不是作念慈善，销量、利润意味着一切，小鹏MONA M03的爆单就意味着这款车型的生效。终末声明，这次试驾仅代表小编我方个东谈主主不雅感受。
