草榴社区地址 老灵魂与新血液的交融，红旗HS3 PHEV是年青东谈主的“总统座驾”？

发布日期：2024-12-05 20:14    点击次数：172

国内有一座荒谬迷幻的城市草榴社区地址，游览它的最好样子是缓缓步碾儿，你能从当代建立群穿越到一群旧楼中央，仿佛在当下与70年代的纽约之间游离。

我莫得第一时刻说这座城市是重庆，因为不思环球立地联思到以重庆为大本营的长安、赛力斯等品牌。

今天，带给我这种穿越感的，是一台来自红旗的新能源车型。

当下，真是统统新车都在追吞并种潮水，而这台红旗HS3 PHEV依然有一颗“老灵魂”。即就是一台A级SUV，这台车的郑重感、“行政感”小数不减，毕竟这是融在红旗血液里的调性。

性吧有你

其真是品牌的界说中，这台红旗HS3 PHEV是一款主攻年青群体的车型。要不要这样穿越，年青东谈主会心爱这种因循的嗅觉吗？咱们不妨体验一番，再作念评述。

探寻「老灵魂」

先看车头计算。

直瀑式中网频繁和年青群体不大关连（AMG等以外），因为它很容易产生威严感。为了摒除这种嗅觉，红旗HS3 PHEV的中网线条并不粗壮，中间还加入了一些断点线条，进一步活跃了厌烦。

再勾通机敏的分阵势灯组，这台车也算是老灵魂中有新血液。

红旗车绮丽性的红色条幅，是别东谈主偷不走、也不会偷的中枢计算元素。由于机盖中央条幅壅塞的存在，坐在前排来看，车头等于有了一个很显著的“立标”。

是以，即就是一台15万级居品，它也能给你一种行政级座驾的嗅觉。

红旗HS3 PHEV的长宽高划分为4655/1900/1668mm，轴距为2770mm。从尺寸来说，这台车弥散达到“A+级SUV”的圭臬，毕竟这轴长比在这摆着呢。大尺寸的基础上，这台车的天窗面积也达到了0.78㎡。

对了，红旗HS3 PHEV标配“脚踢尾门”，双手都捏重物的情况下也能浅易的开尾门。

约略绕车一圈，环球是不是仍然不合计红旗HS3 PHEV是一款年青化车型？

我是这样剖析的，率先我并不合计它是一款专属于小镇后生、或者城市公事员的车型。选车其实一件将内心寰宇外化的举止，试思一下，若是你的一又友取舍了红旗HS3 PHEV，你应该会合计这个东谈主更慎重、解析、可靠吧。

既然汽车计算的风潮都执政吞并个标的走，总需要有一些车型来印证因循的存在。这套介于十年前与今天的计算，能够在商场竞争中体现出相反化上风，因为主打慎重的年青化车型中，这台车作念到了一种极致。

走进车内再来看，概况红旗HS3 PHEV不算因循，它是真古。最近几年的试驾中，这样颇带有“结伙车滋味”的内饰计算真是绝迹了，因为同业都执政科技从简的路子走。

如故阿谁不雅点，不“随大溜”的计算天然不够新，不外正人不以物喜，不外分宣扬特有的计算正代表慎重、威仪。

荒谬内外如一的是，红旗HS3 PHEV在中控台计算中融入了荒谬具有练习感的菱形格壅塞。相较于小巧的电子挡把，依然酿成了一种立场对撞。

红旗汽车旗下有几大系列，对应的标记有“蜻蜓翅膀”、“金葵花”、“红羽觞”等，这台红旗HS3 PHEV标的盘上头的“红羽觞”就代表「节能车」这一系列。

不要合计红旗的混动时候亦然老灵魂，它然而纯纯的新血液。旧年，红旗刚刚发布了「红旗混动平台HMP」，兼顾横置与纵置车型，可遮盖A至C+级车型。居品力落场所面，红旗的混动时候是透顶与国内一线新能源车企皆平的。

举实例来看，红旗HS3 PHEV搭载容量为18.4kWh的宁德期间磷酸铁锂电板+55L油箱，摄取了124kW大功率发动机+140kW电机的组合，维持28分钟快充，纯电综合续航115km，综合续航里程可达1100km。

红旗混动亦然“新混动”的一员，这个新混动指的是DHT混动，而“老混动”依然在新一代混动时候眼前倒下，当今基本看不到有新车还在使用老混动了。“新混动”会让一台烧油的汽车具备至少破千的总数续航，同期也将赋予它真是等同于纯电动汽车的驾驶体验。

「新血液」的涌动

若是一句话神气了了红旗HS3 PHEV的能源体验，不错这样说：除了还保留发动机的声息，它开起来和纯电车型真是透顶同样。

天然，不仅仅红旗的混动车型有这样的本性，像比亚迪DM-i、长城的DHT、祯祥的雷神电混都是这种本性。

这一类混动时候的本性，不错概述为在增程式系统当中加入了内燃机直驱，是以它开起来真是等同于增程式车型，而在高速工况中还有内燃机直驱加捏，能够幸免电驱在高速工况电耗过高的弊病。

之是以说红旗的混动时候与环球更熟悉的一些品牌（比亚迪等）都处在一线，依据是红旗也领有了新一代混动必备的混动变速器。其带来的后果就是让能源透顶平顺，由于将传统变速器取代，这套能源系统不存在换挡抑扬，能源体验永久都保捏平顺。

与主流同类居品差未几，红旗HS3 PHEV的混动格局以智能混动为主，同期有强制电动、电量保捏等选项供取舍。

这套能源系统摄取双电机串并联构型，智能混动格局中，低速将优先纯电动手，中高速发动机积极介入，以确保系统永久处于高效使命情状。莫得独特情况的话，智能混动格局不错长年使用，无需切换。

今天咱们接办试驾车之时，电板容量依然在5%以下，一整天都是在“亏电试驾”。不外，咱们的能源体验基本亦然不打扣头的，发动机输出的电能依然弥散高效的滚动为电驱能源。

与敦实外在保捏一致的是，红旗HS3 PHEV的底盘质感亦然可圈可点。

动作一台兴盛型SUV，红旗HS3 PHEV并不彊调路感，而是更多将路面信息隔断，以一种“厚厚包裹”的姿态化解层峦叠嶂的颤动振动。面临坑洼烂路或者减慢带，底盘能够将振动充分化解。毕竟，这台红旗HS3 PHEV的副车架、悬架摆臂等缺欠零部件都摄取了铝合金，灵验戒指的簧下质料为滤振表示打下了好基础底细。

驾驶体验方面，红旗HS3 PHEV能够给到“刚刚好”的体验，慎重的底盘质感，力度刚刚好的转向，还有线性的加快与制动，组合成了刚刚好的合座。

此外，红旗HS3 PHEV也具备一系列新能源主流时候，举例维持可见即可说的聚拢语音交互，像车窗、天窗、导航等十余项车控都不需要动手。这台车还配备40W+15W双侧手机无线充电，另外还具备3.3kW外放电，在露营场景中纵脱杀青多样供电。

邦点评

凭借先进的混动时候，红旗HS3 PHEV在时候层面与宽广一线友商站在了同通盘跑线。

咱们称之为新一代的混动时候让混动居品天生就是八九十分，不外这也导致了各家搞混动的车企弗成通过混动时候酿成弥散的相反化，起码环球的驾驶体验都很强劲、平顺，就算小有差距，也莫得谁比谁强出一大截。

也恰是因为如斯，不同车企、不同居品的相反化体当今了最洗尽铅华的原点——计算。

承载着历代主席座驾的红旗草榴社区地址，有许多不宜断念的经典计算元素，即就是针对年青群体的红旗HS3 PHEV，依然具有浓郁的行政级座驾风格。不要因此合计它不够年青，在红旗的评释之下，本体上这台HS3 PHEV恰是为很矫健年青群体提供的新取舍。