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ai 文爱欧洲汽车巨头“地面震” | K·Global

发布日期：2024-09-10 00:42 点击次数：115

为削减本钱，以及应答来自中国电动车制造商的强烈竞争，群众汽车集团研究在德国关厂、裁人。与此同期，群众前任CEO文德恩因“排放门”，可能濒临牢狱之灾。

动作欧洲最大的汽车制造商，群众汽车集团最近不太平。

一方面，它要实施几十年来初次关停德邦原土工场，这意味着裁人；另一方面，迫使群众汽车集团和欧洲汽车业，乃至全球汽车产业加快电动化转型的群众“排放门”丑闻事件，时隔9年，又一次回到东谈主们视线，且有了新进展。

看似两件绝不关连的事件，却仿佛一谈因果循环，影响着这家独一能与丰田汽车抗衡的欧洲汽车巨头。

近日，群众汽车集团CEO奥博穆，这位训戒老谈的群众高管正与德国最执意工会之一的金属工会（IG Metall）伸开正面交锋，因为其研究隔断服务保险，并关闭在德国的工场，以削减本钱。

1、87年来或初次关闭德国工场

仍是在为电动汽车需求放肤浅中国竞争敌手作讲和的奥博穆，现时必须放下他团队精神的“衣钵”，去强迫另一个签订敌手——德国执意的工会，后者的主要认识是保护职责岗亭和场面，珍藏欧洲最大经济体细腻的职责环境。

当群众显现它不仅计算驱除一项有30年历史的服务保险公约，何况还研究关闭在德国的工场时，这家汽车制造商濒临的压力，在本周线路无疑。

群众汽车推动调和投资（Union Investment）的投资司理莫里茨·克罗宁伯格（Moritz Kronenberger）直呼，“oh my god！”

群众工会委员会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）称，工会将“强烈阁下”这些计算，扬弃在她任期内工场倒闭的可能性。

她还默示，在周三的职工会议上，照应层将面对职工，这将“超越不舒畅”。确乎，当奥博穆和群众CFO阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)走上台时，遭到了强烈诽谤。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍9月4日，至少有1.6万名工东谈主参加了在沃尔夫斯堡总部举行的职工大会。‍‍‍‍‍‍‍

安特利茨在会上称，自疫情爆发以来，欧洲的需求尚未复原，该地区全行业的汽车委派量，比峰值少了约200万辆。

他还默示，群众仍是亏空了约莫“50万辆汽车，相等于两家工场的产量”；“咱们需要进步坐褥率，裁减本钱”，“咱们还有一年，也许两年的期间来扭转局面”。‍‍‍‍‍‍

但是，现场工东谈主们却对此不以为然，以致吹起口哨打断其演讲，高喊着“相遇”。‍‍‍‍‍‍‍

自1988年关闭位于好意思国宾夕法尼亚州威斯特摩兰的工场以来，连年群众从未关闭过一家工场。而这，也将是群众汽车创建87年来初次在德国关闭工场。

本年7月，群众集团默示，其可能会关闭位于布鲁塞尔的一家奥迪工场，原因是高端电动汽车需求骤降。

奥博穆在一份声明中默示：“欧洲汽车工业正处于一个超越严峻且蹙迫的局面之中……经济环境变得更为渊博，新竞争者正干涉欧洲市集。动作制造业基地，德国的竞争力正在进一步逾期……动作一家公司，咱们现时必须松懈举止。”

2、别无选拔

由于能源和劳能源本钱高企，德国工业正进一步逾期于全球竞争敌手，迫使包括蒂森克虏伯（Thyssenkrupp，宇宙逾越的电梯公司之一）在内的一些著明公司，再行注视永久以来被视为圣洁不可侵略的与工东谈主之间的合约。

投资者正精通到这少许，跟着群众汽车股价在往时五年着落了近三分之一，使其成为欧洲主要汽车制造商中证实最差的。

56岁的奥博穆濒临的问题，以及除与金属工会宝石外，其别无选拔的原因，是在日益强烈的竞争(尤其是来自中国的竞争)中，精深的群众集团业务变得超越散播。

群众集团现时景度仍是逾期于原定的中枢品牌群众品牌100亿欧元的本钱削减计算，同期需要为关节的海外方法提供资金，其中包括一项对好意思国电动汽车制造商Rivian 50亿好意思元的潜在投资，以及与中国小鹏汽车的协调。

但是，卡瓦洛以致条目奥博穆解说，为什么该集团优先研究与好意思国初创企业Rivian建立50亿欧元的软件协调伙伴关系，而不是保护德国的服务契机。

“若是思要达成更多投资，比如像与Rivian和小鹏汽车，这些资金简约需要出处。当未被充分愚弄的工场不再是禁忌，这将是一种巨大的文化变迁，”欧洲汽车市集分析师马蒂亚斯·施密特(Matthias Schmidt)说，“几十年来思作念访佛事情的CEO们，将以为这是正确的，若是奥博穆大略让这项举止坚捏下去。”

群众的前任CEO们，包括赫伯特·迪斯（Herbert Diess）和贝恩德·皮舍特施罗德(Bernd Pischetsrieder)在内，他们试图对这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商进行深切矫正，但由于工会泾渭分明，均以失败告终。

3、保时捷的告成与架构难题

2022年接任群众集团CEO的奥博穆，与工会以及对群众领有收尾权的保时捷和皮耶希家眷保捏着细腻关系，这是处理不同推动利益的一项关节条目。

在群众的30年，他告成在保时捷部门实施了矫正，同期频繁他也幸免与劳工代表发生高调冲破。

“在群众，需乞降可齐备之间老是存在这种病笃关系，”伯恩斯坦(Bernstein)的斯蒂芬·雷特曼(Stephen Reitman)默示，他自上世纪80年代中期以来一直报谈群众汽车，“奥博穆注定要成为和事佬，掷中注定是一个大略聚合悉数不同的选区的东谈主”。

现时的局面标明，这种门径并不一定成效，雷特曼补充谈。

群众汽车集团数十年来的公司解决结构，对下萨克森州（Lower Saxony）的地区州和工会产生了要紧影响。

下萨克森州保留了20%投票权，频繁站在工会组织一边；在该公司被德国联邦政府吸收后，不错费力关节有算计打算。

群众在全球领有约65万名职工，其中近30万在德国。劳工代表占据了群众监事会的一半，监事会筹商坐褥地方的有算计打算需要三分之二通过。

筹商该问题的法律规矩是，“成就和搬迁坐褥要领”需要三分之二通过，而莫得提到本色关闭。

据知情东谈主士显现，这可能会为照应层留住回旋的余步，但是工会可能会辩称，搬迁在性质上与关闭访佛。

群众汽车的携带结构“使群众陷于瘫痪——使其‘无法解决’，并毁坏了它，”德国杜伊斯堡-埃森大学(University of Duisburg-Essen)CAR智库证实东谈主费迪南德·杜登霍费尔(Ferdinand Dudenhoeffer)默示，“这等于为什么40年来咱们看到群众汽车一次又一次爆发危险，正如现时的情况相似。”

引东谈主精通的是，就在群众汽车集团传出要关闭德国工场后，9月3日，群众汽车堕入“柴油门”丑闻九年后，公司前CEO文德恩受审。